我國是全球機動車產銷第一大國，移動源污染已成為空氣污染的重要來源，是造成我國大中城市細顆粒物污染的重要原因。因此，解決機動車排放問題是實現“美麗中國" 空氣質量改善目標、保護人群健康及提升最普惠的民生福祉的關鍵。

排放標準升級是機動車污染減排的主要驅動力。2024年6月歐盟正式發(fā)布的歐7標準代表了當前的機動車排放標準，該標準不僅升級了尾氣排放的污染物檢測項目與限值（如表1和表2），還新提出了制動系統(tǒng)和輪胎顆粒物排放檢測要求（如表3）。我國生態(tài)環(huán)境部2020年10月牽頭開啟國七排放標準預研，至2023年12月已完成第一期和第二期預研，正在進行的第三期預研中標準制定工作已正式啟動，國七排放標準呼之欲出。

表1 歐7標準的輕型車尾氣排放限值（M1型汽油車）

表2 歐7標準的重型車尾氣排放限值（柴油車）

表3 歐7標準的制動系統(tǒng)顆粒物排放限值

在排放標準升級的指引下，我國眾多機動車企業(yè)都需要使用與最新排放標準相匹配的排放測試設備來開展充分的研發(fā)試驗與質量檢測，以保證汽車產品符合排放標準限值要求。由于我國機動車排放標準長期跟隨歐美標準，且排放測試設備涉及許多高精度檢測技術的集成與融合，自主開發(fā)難度極大，導致我國機動車行業(yè)的排放測試設備也長期依賴國外進口產品。進口排放測試設備十分昂貴，且維護維修以及功能升級均會受制于國外原廠的遠程支持，無法滿足我國機動車行業(yè)的實際使用需求，十分不利于我國機動車產業(yè)的高質量快速發(fā)展。

四方光電（武漢）儀器有限公司（以下簡稱“四方儀器“）近二十年來長期致力于自主研發(fā)用于汽車尾氣排放檢測的核心傳感器模組及整機設備，隨著自主研制的NDIR、NDUV、CLD、FID、CPC和TDLAS等一系列核心傳感器模組均達到了國際水平，其尾氣檢測產品線逐漸從在用車尾氣分析儀擴展至符合新車排放標準的大型排放測試系統(tǒng)設備。近年來，四方儀器自主研發(fā)的Gasboard-9801發(fā)動機排放測試系統(tǒng)和Gasboard-9802全流稀釋定容采樣系統(tǒng)已廣泛應用于許多發(fā)動機、摩托車以及輕型車制造企業(yè)的研發(fā)與認證試驗，Gasboard-9805便攜式排放測試系統(tǒng)已廣泛應用于機動車和非道路移動機械制造企業(yè)的實際工況排放測試試驗。

為了更好滿足廣大機動車行業(yè)用戶對歐7及未來國七排放標準升級的測試需求，四方儀器新開發(fā)了顆粒數量分析系統(tǒng)、激光光譜排放分析 系統(tǒng)和機動車制動排放測試系統(tǒng)等，同時對原有測試設備產品進行了全面升級與改進，形成了符合歐7及未來國七排放標準的新一代排放測試系統(tǒng)整體解決方案。該方案主要包含：用于實驗室尾氣排放測試的全流稀釋排放測試系統(tǒng)和原始尾氣排放測試系統(tǒng)；用于實際駕駛尾氣排放測試的便攜式排放測試系統(tǒng)；用于制動顆粒排放測試的機動車制動排放測試系統(tǒng)。相關產品詳情如下：

l全流稀釋排放測試系統(tǒng)

l原始尾氣排放測試系統(tǒng)

l便攜式排放測試系統(tǒng)

l機動車制動排放測試系統(tǒng)

       四方儀器的新一代排放測試系統(tǒng)整體解決方案，以其精準、高效的測試能力，為中國機動車行業(yè)邁向排放目標提供了強有力的技術支撐。通過全面滿足歐7及未來國七排放標準的測試需求，四方儀器不僅推動了行業(yè)標準的提升，也加速了技術創(chuàng)新和產業(yè)升級，為中國實現綠色發(fā)展和空氣質量改善目標貢獻了重要力量。